AUTOSTRADA TIRRENICA: NO A SAT SULL'AURELIA CON IL PEDAGGIO PIÙ ALTO D'EUROPA

La Società Autostrada Tirrenica, concessionaria, senza aver partecipato a nessuna gara europea, per la realizzazione della nuova autostrada tirrenica (Livorno-Civitavecchia), a breve acquisirà interamente il tracciato dell'attuale variante Aurelia a 4 corsie da Cecina a Grosseto e da Grosseto a Civitavecchia. Questo comporterà la scomparsa di questa strada gratuita che sarà adeguata (allargando la corsia d'emergenza ove possibile e cambiando i colori dei cartelli da blu a verde) in autostrada a pedaggio, senza realizzare complanari degne di tale nome. Il pedaggio applicato da SAT sarà di 18 centesimi il km, il più alto d'Europa. Per esempio il tratto Livorno-Civitavecchia costerà circa 45 € solo andata, Livorno-Grosseto circa 20 € solo andata. Inoltre l'opera mostra più di un'ombra dal punto di vista politico e legale: il presidente di SAT Antonio Bargone, avvocato di Massimo D'Alema, è stato nominato dall'allora ministro Altero Matteoli commissario straordinario del Governo per la corretta esecuzione dell'opera. Il presidente di SAT è controllore di se stesso. Mentre la Regione Toscana, in cambio di 20 miseri chilometri falsamente gratuiti per i residenti, avvalla regalie spropositate a SAT che, a differenza di tutte le altre imprese d'Italia acquisirà la variante Aurelia senza pagare l'affitto all'ANAS per i terreni, e senza pagare le tasse allo Stato italiano, e questo per realizzare l’adeguamento di una supertrada già esistente, pagata e realizzata con i soldi pubblici. Ma chi è SAT? Il capitale sociale di SAT è composto da Holcoa (strumento creato dalle cooperative di costruzioni CCC, CMB di Carpi, CMC di Ravenna e Unieco) per entrare nel settore delle concessioni autostradali (25%), dal Gruppo Vianini di proprietà del gruppo Caltagirone (25%), da Autostrade Ligure Toscana (10%), quali ulteriori partner industriali, nonché da Banca Monte dei Paschi di Siena (15%), Autostrade per l’Italia (Benetton) ora scesa al 25%. Le Coop Rosse ed il gruppo Monte dei Paschi ruotano storicamente nell'area del Partito Democratico, che come partito di maggioranza che governa la regione Toscana è di fatto in conflitto d'interessi. Da una parte deve decidere sull'opera (che ha avuto parere negativo da tutti i comuni percorsi dalla strada) e dall'altra è quella che ha un ritorno economico dall'operazione a danno dei cittadini residenti. SAT è il concessionario per la gestione della tratta Livorno – Cecina (Rosignano) (Km 36,6) ed è titolare della concessione per la progettazione, la costruzione e l’esercizio delle tratte Cecina (Rosignano) - Grosseto (km 110,5) e Grosseto – Civitavecchia (km 95,5) per un importo lavori di 2,0 – 2,5 miliardi di Euro.