Pela travessia, por túnel, da Serra da Estrela

PELA TRAVESSIA, POR TÚNEL, DA SERRA DA ESTRELA

Para: Estradas de Portugal, S.A.

No âmbito da Consulta Pública da Avaliação Ambiental Estratégica
Plano Rodoviário Nacional na Região do Centro Interior (IC6, IC7 e IC37)

Os abaixo-assinados vêm, no âmbito da Consulta Pública acima referida, dizer o seguinte:
1. Tendo sido apresentada pela Estradas de Portugal, SA uma avaliação ambiental estratégica relativa às possíveis soluções para ligação rodoviária de cidades como Viseu e Coimbra à Covilhã e Guarda, através de zonas vizinhas de Nelas, Oliveira do Hospital, Vide, Seia, Gouveia, Fornos de Algodres, Celorico da Beira, Unhais da Serra, Tortozendo, Teixoso e Manteigas, abrangendo um enorme conjunto de outras localidades, e cujo prazo de consulta pública termina no dia 12 de Fevereiro deste ano, parece importante fazer ouvir uma voz que represente alguns, na impossibilidade de a todos representar, dos que, conhecendo a realidade, pedem e esperam que os decisores em Lisboa não deixem de procurar saber qual das 3 soluções em confronto melhor satisfará as necessidades dos utentes e menos prejudicará a Natureza.

2. A solução dos túneis, considerada no Cenário B, é a que melhor satisfaz as populações na transposição da Serra da Estrela no que se traduza em rapidez, conforto, segurança, e consequentes níveis de poupança de combustível, libertação de CO2 e poluição. Além disso, esta solução é favorável às acessibilidades e ao desenvolvimento regional e coesão territorial, permitindo uma maior permeabilidade do maciço montanhoso que gera novas oportunidades de contacto entre os vários concelhos vizinhos da Serra da Estrela, alargando para o dobro o mercado de proximidade que se estenderá de Viseu à Covilhã, assim contribuindo para um maior dinamismo da actividade económica. Os inertes resultantes da abertura dos túneis, serão retirados da zona de Parque Natural e mantidos em estaleiros a localizar nas proximidades das linhas férreas da Beira Alta e da Beira Baixa, de modo a facilitar a sua utilização em obras de construção civil, pavimentação e outras aplicações que se mostrem úteis ou rentáveis.

3. Embora possa ser, num primeiro momento, mais cara que a solução do Cenário C, este será mais caro a médio prazo em termos de exploração, poluição, destruição da paisagem, consumo de combustível, tempo utilizado nos percursos, riscos de condução, sinistralidade e cortes de tráfego, pela ineficiência provocada pela impossibilidade de prevenir, evitar ou remediar os factores meteorológicos adversos, que só podem ser ignorados por quem não conheça o dia-a-dia da região.

4. Não se conhece quem, nem argumentos que privilegiem ou recomendem sustentadamente a solução do Cenário C, que é a que mais riscos envolve, especialmente ao nível da segurança, e objectivamente não serve a ligação Coimbra/Covilhã por não reduzir significativamente, nem a distância nem o tempo de viagem, face às opções actuais.

5. Apela-se às entidades responsáveis pela decisão de escolha do cenário mais conveniente que atentem nos riscos que a solução do Cenário C implicará, tendo em conta os seus três túneis, 9 viadutos, inúmeras estruturas penduradas na montanha ou apoiadas nos recortes das bacias hidrográficas do Alva/Mondego e do Zêzere/Tejo, e o aumento sensível de poluição que provocará em toda a sua declivosa e sinuosa extensão, a que acrescerão as normais e naturais consequências da neve, do gelo e da geada, dos fortes ventos e, sobretudo, dos inevitáveis e intransponíveis nevoeiros que durante todo ano cobrem grande parte daquele espaço potenciando a sinistralidade.

6. Assim, solicitam que qualquer decisão definitiva só seja tomada depois de avaliados os custos dos projectos de execução das várias soluções agora apresentadas bem como os efectivos impactes ambientais respectivos.

Cenário A http://docs.google.com/View?docid=dd5hwc2q_7hfb8r5cx
Cenário B http://docs.google.com/View?docid=dd5hwc2q_9gz5sw8gk
Cenário C http://docs.google.com/View?docid=dd5hwc2q_11fp4gcqhq
Consulta publica IE http://www.estradasdeportugal.pt/site/v3