Fietsbrug over de Singelgracht Amsterdam

Fietsverkeer in de stad moet gestimuleerd worden. Ten behoeve van de bereikbaarheid van de stadsdelen moeten er voor fietsers derhalve goede, aantrekkelijke, comfortabele en vooral veilige fietsverbindingen worden aangelegd.

Het voornemen van de Stadsdelen Amsterdam-Centrum en Amsterdam Oud-West om een fietsbrug over de Singelgracht aan te leggen, in welke variant dan ook, draagt echter aan geen van deze doelstellingen bij (voor meer informatie over dit plan zie: http://www.centrum.amsterdam.nl/smartsite.dws?id=8141).

GOEDE EN AANTREKKELIJKE VERBINDING:
In de hoofdfietsroute Cornelis Lelylaan, Overtoom, het Spui ligt de fietsvrije Leidsestraat. De fietsbrug dient de aansluiting tussen Overtoom via de Leidsegracht tot aan de Herengracht te waarborgen. Hier tegen kan worden gesteld dat:
de Overtoom een onaantrekkelijke fietsroute is langs ййn van de meest vervuilde straten van Amsterdam.
er goede alternatieven zijn via het Vondelpark, Elandsgracht en, met een kleine omweg van ten hoogste 150 meter, via de Koekjesbrug.
ййn van de meest mooie waterpleinen van Amsterdam (hoek Leidsegracht /Singelgracht) door het aanleggen van een fietsbrug wordt aangetast, hoe zorgvuldig dit ook gebeurt.
de fietsroute stopt of start bij de Herengracht en niet doorloopt tot in het Centrum. Waar bij de Besturen het omrijden via de Koekjesbrug als argument gehanteerd wordt, geldt dit kennelijk niet voor de Herengracht.

COMFORTABELE EN VEILIGE VERBINDING:
Is de Overtoom misschien niet comfortabel, ze is wel ruim. Dit geldt geenszins voor de Leidsegracht. Iedere fietser en automobilist weet dat, zeker tussen Herengracht en Prinsengracht, de Leidsegracht te smal is om veilig en comfortabel duizenden fietsers (volgens berekeningen van de Stadsdelen) en tientallen autos te herbergen, zonder of parkeerplaatsen en bomen op te offeren, of het laatste restje stoep weg te saneren (met de nodige gevolgen voor bewoners en voetgangers).
Daarnaast is de benodigde kruising tussen Leidsegracht en Marnixstraat (met trams, bussen, taxis, autos, fietsers en een belangrijke verkeersader voor hulpdiensten zoals Brandweer, Ambulance, etc.) uit veiligheidsoogpunt een onzalig idee.

STEDENBOUWKUNDIG:
Hoewel geen argument gebruikt door de Stadsdeelraden, is het trekken van rechte lijnen op de stadsplattegrond naar ons idee niet echt een staaltje van fijnzinnige stedenbouwkundige planning. Zeker niet als dit een groot object, met doorbreking van allerlei zichtlijnen over de wijde monumentale Singelgracht, tot gevolg heeft. Omrijden via het Kleine Gartmanplantsoen of de Koekjesbrug scheelt slechts een paar honderd meter. Daar ligt niemand die regelmatig zelf door de stad fietst wakker van. Overal in het centrum van Amsterdam moet fiets- en autoverkeer omrijden, daar is het een oude stad voor.

BUDGET:
Tot slot geldt dat het budget van ruim 2 miljoen Euro volgens vele bewoners en fietsers beter kan worden gebruikt. Het argument dat dit budget reeds gealloceerd is en anders verloren zou gaan, is niet geldig. Herallocatie is altijd mogelijk.

ONDERTEKENING:
Met deze petitie willen we alle gebruikers van fietsroutes tussen Centrum en einde Overtoom, alsmede bewoners en andere belanghebbenden oproepen deze mede te ondertekenen, om zodoende de Dagelijkse Besturen en lokale politici er van te overtuigen dat DIT onderdeel van de fietsroute (de fietsbrug over de Singelgracht) niet is gewenst. Tevens verzoeken we iedereen die deze petitie tekent, dit via de weblink tevens onder de aandacht van tenminste drie andere belanghebbenden te brengen. Het is ons doel de resultaten van de petitie voor eind april 2007 aan de Dagelijkse Besturen aan te bieden.